Galvanisation suite

20 septembre, 2015 | pas de commentaire.



De par ses caractéristiques mécaniques, économiques et en raison de sa longévité, l’acier est un matériau couramment utilisé et industrialisé. Cependant, sans une protection efficace contre la corrosion, l’acier rouille. Les conséquences ne sont pas seulement esthétiques : elles sont aussi financières à cause des coûts de maintenance élevés. Il est donc indispensable de trouver une solution pérenne pour le protéger de la corrosion. La galvanisation à chaud est un des procédés les plus efficaces : elle consiste à lier le zinc à l’acier en plongeant ce dernier dans un bain de zinc en fusion à 450°. A cette température, il se produit une réaction de diffusion entre le zinc et le fer de l’acier puis de cristallisation. Le revêtement d’intermétalliques Fer-Zinc ainsi formé est métallurgiquement lié au substrat en acier. En cas d’endommagement du revêtement, le Zinc ayant une tendance anodique plus forte que le Fer, il s’oxydera à sa place : c’est la protection cathodique (notion d’anode sacrificielle)

Le métier du galvanisateur exige une parfaite maîtrise du procédé et un véritable respect des normes.
Le procédé de galvanisation à chaud s’effectue en plusieurs étapes :
-L’accrochage des pièces
-Le dégraissage afin d’éliminer toutes salissures et graisses.
-Le décapage pour enlever la calamine et autres oxydes situés à la surface de l’acier.
-Le fluxage pour éviter une réoxydation entre les prochaines étapes et favoriser la réaction métallurgique lors du contact avec le zinc.
-Le séchage pour éviter les projections de zinc au moment de l’immersion de la pièce.
-La galvanisation : immersion des pièces dans un bain de zinc à 450°. Le temps varie selon les charges, les dimensions et l’épaisseur des pièces.
-Le décrochage des pièces : le refroidissement et le contrôle se font à l’air libre et chaque pièce est vérifiée, retouchée manuellement (finition).

Ainsi, la galvanisation à chaud apporte au revêtement protecteur, une excellente adhérence, imperméabilité, et résistance mécanique.